Evaluada

Métro 2sur4

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Los puntos de los equipos se conceden en función de la adecuación de la solución al tipo de innovación buscada por Team for the Planet. Se basan en el análisis de una serie de factores:

  • potencial de impacto: puntuación media de impacto > 4 => 0,5 puntos / si > 4,15 => 1 punto.
  • coherencia global: todas las puntuaciones medias de los 6 criterios de selección > 2,5 => 1 punto.
  • coup de Coeur: % de encuestados que consideran que la innovación es la mejor forma de actuar a gran escala contra los gases de efecto invernadero > 20% => 1 punto
  • focalización: validación del ámbito de intervención del Equipo superior al 90% => 0,5 puntos + nivel de madurez inno suficiente => 0,5 puntos
  • aceptación social: puntuación del análisis semántico para comentarios > 0 => 0,5 puntos/ si > 3500 => 1 punto
20 evaluaciones

Sujetas a evaluaciones : Después de comprobar que la innovación está dentro del ámbito de los objetivos de las 20 problemas de Team for the Planet y que ha alcanzado una madurez suficiente, se está evaluando la innovación.

un métro très concurrentiel par rapport à la voiture et non polluant

El efecto palanca utilizado
Energy efficiency
El sector empresarial
Transport
Descubra nuestro campo de acción arrow_forward
Fecha de presentación 11 de diciembre de 2020 Fundadores Patrice Colsenet

El proyecto en detalle

Nota: este formulario debe ser cumplimentado en su totalidad por las personas que proponen la innovación.

¿Qué problema se ha resuelto?

Le métro actuel est beaucoup moins rapide pour l’usager que la voiture, le voyageur prend souvent la voiture.

¿Cómo se resuelve?

le métro 2sur4 est 50% plus rapide, donc c’est très intéressant pour le voyageur, comme le sont actuellement les TGV.

¿Quiénes son los clientes potenciales?

• Aux grandes métropoles, avec des métros, Paris, Lyon, Lille, Londres New York, Madrid… Alstom, Keolis, IDF Mobilité, RATP Dev, SNCF, Systra, Thales, Transdev

¿En qué se diferencia esta solución?

Les Métros de New York ou Seoul avec un métro local et un métro express, doivent pouvoir se doubler et ont des contraintes de vitesse commerciale différente. Le métro 2sur4 a toujours la même vitesse commerciale donc n’a pas besoin de voie spéciales pour doubler